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北京首个文化街区停车规划引关注,胡同里腾退空间如何利用

  光明网讯随着本月初开始实施的《南锣鼓巷历史文化街区机动车停车规划》,北京市历史文化街区停车整治拉开帷幕,这也是北京首个历史文化街区停车实施方案。此前,有调查问卷结果显示,南锣鼓巷雨儿胡同81%以上的居民赞成胡同里不停车,呼唤胡同能够保持原有的街巷风貌,留出胡同内行车通道,提升周边居民生活品质和居住空间。

北京首个文化街区停车规划引关注,胡同里腾退空间如何利用

南锣鼓巷6米以下窄胡同 姚坤森摄

  历史文化街区的特点是文化建筑、历史建筑较多,胡同街道狭窄,人流车流密集,居民停车位较少。北京市东城区交通委主任胡向军表示,对于胡同街区,基本原则是保护为主,通过减少停车,达到对胡同文化的保护;同时,胡同街巷可作为单行车道使用,具有很好的串联性,是区域内道路微循环重要通道。

  记者了解到,由于历史地理原因,东城区分布着丰富的历史文化街区和景点街区。东单、灯市口、南锣鼓巷、王府井和故宫等位置是人流和车流量较大节点,遇到节假日期间人流和车流则容易大量交织,出行安全隐患较多。

  据统计,南锣鼓巷29条历史文化街区中,宽度为6米及以上胡同占比15.4%,为了让车子停出去,胡同通畅起来,拥堵人流动起来,东城区南锣鼓巷历史文化保护区机动车管理部门制定《机动车停车规划》。规划中拟实现宽度6米以下胡同近期不停车,6米以上胡同适当设置停车位。根据规划2019到2025年北京市南锣鼓巷片区将从近期减少停车、中期扩大不停车范围和终期实现南锣鼓巷不停车,做到还路于民。

  对于腾出来的车辆,将逐步从多方面实现有序合理停放。东城区交道口街道相关负责人表示,南锣鼓巷居民用车将会停放到公共停车场的划定区域,东城区政府还专门协调了北京市基础设施投资有限公司,利用地铁8号线交通织补用地建设成南锣鼓巷南口便民临时停车场。同时,协调周边设施的地下停车资源,最大限度向符合居民停车资质认证标准的车辆提供车位,对符合“三证合一”以上停车资质居民停车收费协调了优惠价格,用“空间”置换“空间”。

  记者实地走访发现,随着居民车辆增多,大量停放的机动车已占据原有胡同街区的道路空间,对于正常的交通秩序影响很大。对此,胡向军说:“完善区域内微循环路网,有助于减轻区域内干支马路压力,把胡同街巷空间腾出来利用好,也将有利于周边居民正常出行,这也是东城区交通委今后工作方向。”

  胡向军表示,东城区主要干支路网布局已基本形成,缺乏的是对于胡同街巷和辅路的串联利用,而这些路大多是一些没有打通的断头路。“下一步需要结合各区共同力量打通这些断头路,将城市内部微循环打通,减轻城市大循环交通干线的负荷压力。”

  北方工业大学教授何海兵表示,把胡同街巷里的停车挪出来,腾出城市公共空间还给居民,不仅可以让胡同文化更好回归,还可以更好促进区域内的循环。不过,需要做好两点规划:一是胡同居民停车点的规划应该采取就近原则;二是这些道路的合理利用,对于胡同通行道路的设计需要科学的规划,合理分配好人车路权,使得胡同街巷的公共空间职能充分发挥出来。

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